因为没有足够的相关情报，所以陆少丰来到海军总参谋部之后，并没有立即确定相关的作战计划。当时，最需要搞清楚的就是美国海军太平洋舰队的损失到底有多大，以及有没有能力再次出港执行作战任务。
十月二十三日，海军情报局获得了第一份重要情报。
当地时间二十二日上午十一点半，美国太平洋舰队在航行了上万公里之后，终于回到了珍珠港。仅仅三个小时之后，即帝国时间二十三日上午八点半，相关的重要情报就送到了陈锦宽的面前。
返回珍珠港的战列舰只有六艘，分别是“内华达”号、“宾夕法尼亚”号、“密西西比”号、“爱达荷”号、“加利福尼亚”号与“科罗拉多”号，而且这六艘战列舰都有不同程度的严重损伤。根据海军情报局的初步分析，六艘战列舰各需要三到八个月的时间才能彻底修复，而且这还得看美国的船厂有没有足够的工人，以及足够的备件。
因为没有更多的情报，所以暂时无法确认另外两艘战列舰已经在“关岛海战”中战沉，还是去了美国本土西海岸的船厂，没有进入珍珠港。另外，美国战舰的具体维修时间也无法确定，毕竟海军情报局只能根据谍报人员的报告来分析美国战舰的受损情况，在拿到照片，或者更准确的情报前，难以做出准确判断。
七日后，第二份情报送到。
经过简单的伤损处理之后，“加利福尼亚”号与“科罗拉多”号离开了珍珠港，在二艘轻巡洋舰与四艘驱逐舰的护送下前往美国西海岸。几个小时之后，“内华达”号与“宾夕法尼亚”号也在巡洋舰与驱逐舰的护送下离开了珍珠港，踏上返回美国东海岸的航线。
根据这份情报，海军情报局初步判定，没有返回珍珠港的“新墨西哥”号与“马里兰”号已经在“关岛海战”中战沉。当然，仍然需要更多的情报才能最后确定这两艘战舰是否已经战沉。如果这两艘战舰只受了轻微损伤，很有可能现行返回了美国西海岸，或者东海岸的船厂。
另外，根据美国战舰维修工作的安排情况，海军也能初步断定美国在太平洋地区的大型战舰修理能力。很显然，当时美国在太平洋地区的船厂只能同时维修四艘战舰，不然不会让相对较老旧的两艘战列舰返回东海岸进行维修。
这些情报看上去与战斗无关，实际上却直接决定了美国海军太平洋舰队的战斗力。
战舰在战斗受损，返厂维修的时候，基本上等于“战沉”。如果每次维修都需要返回美国本土东海岸地区，其往返一趟需要至少三个月的时间。因此，其维修工作所需时间就多出了三个月，战舰执行战斗任务的时间就少了三个月。以帝国海军战舰受损的“频率”计算，美国战舰返回东海岸维修之后，其战舰的平均利用率仅仅只有帝国海军的三分之二。因此，美国海军要想与帝国海军保持同等的战斗力，就必须多建造一半的主力舰。
由此可见，修船能力直接决定了海军的战斗力。
当然，很多情报都证明，美国正在全力提高太平洋地区的船舶修理，甚至建造能力。当时，珍珠港已经有两座大型船坞可以为主力舰提供服务。另外，旧金山与圣迭戈也各有一座大型船坞。美国还在扩建旧金山与圣迭戈的修船能力，并且打算在洛杉矶、西雅图与阿斯托里亚各建造一座能够维修主力舰的船厂。
等这些扩建与兴建船厂在两到三年内陆续投入使用之后，美国在太平洋上至少有十二座可以维修主力舰的大型船坞，以及四座用于建造主力舰的大型船台。当然，很多配套的基础与工业设施也在兴建之中。
十一月十三日，海军司令部获得了第三份重要情报。
“内华达”号与“宾夕法尼亚”号到达了巴拿马运河，只是暂时没能通过运河，因为被帝国守军炸毁的船闸还没有完全修复，无法让这些“庞然大物”通过。
在此之前，海军情报局已经收到消息，“加利福尼亚”号与“科罗拉多”号已经分别到达了圣迭戈与旧金山港，并且在到达当日就被送进了船坞。
由此，海军情报局做出最终推断，“新墨西哥”号与“马里兰”号战沉。
其实海军情报局的推断并不完全准确。
到次年年初，海军情报局做了修正，在“关岛海战”中战沉的不是“马里兰”号，而是“西弗吉尼亚”号。当时，被部署到太平洋舰队的是“西弗吉尼亚”号，而“马里兰”号一直在大西洋舰队服役。
战时辨别战舰的具体身份，特别是同一级战舰的具体身份是相当困难的事情。
战争时期，战舰不会涂舷号，而同级别战舰的外形相差并不是很大，各国海军为了麻痹敌人，做到保密，往往在电报与文件中不会直接使用代号，而不会用其真实名称。因此，搞清敌人战舰的具体身份，是对情报机构的重大考验。
到此，才基本上搞清楚了美国太平洋舰队的具体情况。
显然，四艘在太平洋这边维修的战列舰需要至少三个月的时间才能修复。那两艘返回东海岸的战列舰恐怕要等到明年下半年才能重新形成战斗力。除掉两艘战沉的战列舰，在两艘“北卡罗来纳”级战列舰服役之前，美国海军在太平洋战场上已经没有可以使用的战列舰了。
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